变速箱的图片/变速箱阀体图片

大家来找茬,你能分清0公里和跑了24万公里后的发动机和变速箱吗

答案揭晓 。上面几组对比图中我们用到的 ，是来自全新别克威朗上搭载的第八代Ecotec3T直喷涡轮增压发动机和全新CVT智能无级变速箱的这套动力组合
。

汽车变速箱几大类型

汽车变速箱主要有手动变速箱（MT）、自动变速箱（AT） 、无级变速箱（CVT）和双离合变速箱（DCT）四种类型
，其优缺点如下：手动变速箱（MT）优点：结构简洁，零部件少 ，制造成本低；技术成熟，传动效率高（通常可达95%以上）
，动力损耗少，加速响应直接 ，燃油经济性突出；稳定性高
，故障点少，后期维护成本低。

手动变速箱（MT）：这是最传统
、最基本的变速箱类型 。驾驶员需要通过手动操作换挡杆来改变变速箱的齿轮比 ，从而实现不同的车速和扭矩输出。手动变速箱具有结构简单、维修成本低 、传动效率高等优点
。手自一体自动变速箱：这种变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的特点。

汽车变速箱主要有手动变速箱、自动变速箱（包括AT
、CVT、DCT等）等类型 。哪种最划算不能一概而论
，要综合多方面考量
。手动变速箱结构简单，成本低 ，维修保养方便
，驾驶乐趣足，但操作繁琐 ，在拥堵路况驾驶较累。

汽车变速箱主要有四大类型：机械变速箱（手动变速箱MT） 、无级变速箱（CVT）
、双离合变速箱（DCT）以及自动变速箱（AT） 。 机械变速箱（手动变速箱MT）特点：机械变速箱通过手动操作换挡杆来改变齿轮的啮合状态
，从而实现不同的传动比
。这种变速箱结构简单，传动效率高 ，维修成本相对较低。

双离合真的不如AT?看看世界最佳变速器都有哪些

〖壹〗、许多消费者并不知道，奥迪与保时捷在发动机乃至变速器的技术上存在诸多交集
，诞生于纵置平台的奥迪双离合在结构上就与横置平台的DQ系列划清了界限，而由于奥迪车型上的DL382纵置双离合表现足够优秀 ，保时捷甚至将它搭载到了热销SUV-Macan上 。

〖贰〗 、车双离合和手自一体进行比较
，相对来说双离合器会好一些
。这个是因为汽车的双离合不仅有自动变速箱的舒适性，还可以给车辆提供无间断的动力输出 ，所以汽车双离合器优于手自一体。汽车双离合
，指的是有双离合变速箱，也就是说有两套离合器在同时工作 。

〖叁〗
、我们常说 ，买车最讲究的就是三大件：发动机、底盘 、变速箱
。

百瑞赢投诉:频繁切换D挡和N挡会伤车是真的吗?

频繁切换D挡和N挡在正常使用情况下不会直接伤害车辆
，但不当使用或滥用可能对车辆部件造成一定磨损，并影响驾驶安全和舒适性。具体分析如下：正常情况下的磨损在可控范围内现代汽车的设计和制造工艺成熟 ，变速箱等核心部件具有较高的耐久性 。

MT、AT 、AMT、CVT
、DCT都是什么鬼?

〖壹〗、MT 、AT
、AMT、CVT 、DCT都是不同类型的变速箱。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission）
，即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的
。图片：优劣点：优点：结构简单 ，成本较低，有驾驶乐趣。

〖贰〗
、手动变速箱（MT）：定义为手动变速箱又称机械式变速器
，（Manual Transmission）（即必须用手拨动变速杆（也就是我们平常所说的挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的 。优点是结构简单 ，成本较低
，有驾驶乐趣
。

〖叁〗、MT 、AT
、AMT、DCT 、CVT五大变速箱是汽车传动系统的核心部件，其工作原理和特性直接影响驾驶体验与车辆性能 ，以下为具体介绍： MT（手动变速箱）全称：Manual Transmission（手动变速器）原理：通过手动操作变速杆改变齿轮啮合位置
，调整传动比实现变速。换挡时需踩下离合器踏板以切断动力传递 。

cvt变速箱容易坏吗?cvt变速箱大修一次多少钱

〖壹〗
、CVT变速箱现在不太容易损坏，耐用性较高 ，但具体是否耐用取决于型号；大修费用因故障类型不同而有所差异
，更换钢带约5000元，更换外壳约6000-8000元
。以下是详细分析：CVT变速箱的耐用性技术迭代提升可靠性：15年前CVT变速箱的耐用性较差 ，但随着技术发展
，近来市面上常见的CVT变速箱整体耐用性已显著提高。

〖贰〗、CVT变速箱现在不太容易损坏，但耐用性因型号而异；大修费用根据故障类型不同 ，费用在5000元至8000元不等 。具体分析如下：CVT变速箱的耐用性技术迭代提升可靠性：15年前CVT变速箱的耐用性较差，但随着技术发展
，当前CVT变速箱的可靠性显著提高
。其核心部件（除钢带外）的耐用性较强，日常使用中故障率较低。

〖叁〗 、CVT变速箱现在不太容易损坏 ，但耐用性因型号而异
，常见问题是钢带断裂，其他零件耐用性较高；CVT变速箱大修费用因故障类型而异 ，更换钢带约5000元
，更换外壳约6000-8000元 。

〖肆〗、CVT变速箱现在不太容易损坏，但耐用性因型号而异 ，常见问题是钢带断裂
，其他零件耐用性较高；CVT变速箱大修费用根据维修项目不同，费用在5000元至8000元不等
。CVT变速箱的耐用性技术迭代提升可靠性：15年前CVT变速箱的耐用性较差 ，但随着技术发展
，当前CVT变速箱的可靠性显著提升，整体不易损坏。

〖伍〗
、CVT变速箱现在不太容易损坏 ，但耐用性因型号而异；大修费用根据故障类型不同，更换钢带约5000元
，更换外壳约6000-8000元 。CVT变速箱的耐用性技术迭代提升可靠性：15年前CVT变速箱的耐用性较差，但随着技术发展 ，当前CVT变速箱的可靠性显著提高。

〖陆〗、CVT变速箱大修费用大修费用因故障类型而异
，主要分为以下两种情况：钢带更换：以日产CVT变速箱为例，拆解变速箱并更换钢带的费用约为5000元
。此费用包含零件成本和人工费用。外壳更换：若因碰撞导致变速箱外壳破裂 ，更换外壳的费用通常在6000-8000元之间 。