【吉利变速箱,吉利变速箱保修几年】

吉利混动变速箱通病

〖壹〗、吉利混动变速箱的通病主要包括油泵供电欠压导致的挂挡不走 、设计缺陷导致的动力消失或顿挫、高速失速问题
、维修费用高昂以及质保政策不完善。 油泵供电欠压导致的挂挡不走：这一问题在吉利帝豪L雷神HIP等车型中较为常见 。

〖贰〗、吉利混动变速箱可能存在一些问题，但不能简单归结为通病。部分吉利混动车型的变速箱可能出现换挡顿挫的情况
。这可能是由于变速箱控制逻辑不够精准 ，导致在不同工况下换挡时机把握不好，使得车辆在换挡瞬间动力衔接不顺畅
，驾乘者能明显感觉到顿挫感。

〖叁〗 、吉利帝豪不同类型变速箱的通病主要集中在以下方面： 6DCT250干式6速双离合变速箱该变速箱的典型故障为变速漏油，主要原因是KlK2轴的油封老化或密封失效 。油封漏油会导致变速箱内部润滑不足 ，长期运行可能引发齿轮磨损加剧
，甚至影响换挡平顺性
。

〖肆〗
、混动变速箱存在缺陷导致行驶中失去动力实际案例体现风险：有车主在2023年8月15日于高速上行驶时，出现变速箱问题导致车辆失去动力。当时幸好车速不算太快 ，车辆慢慢减速停在了应急车道等待救援
，之后被高速拖车拖到最近的高速出口，再由4S店人员拖到店里检查 ，最终需要更换变速箱 。

〖伍〗、汽车只行驶在50km/h
，自己踩下油门，没有提速方向也不正 ，汽车好像失去动力
，取消自适应巡航后，又能提速了
。汽车三大件之一的变速箱 ，是消费者选车时考虑的重点之一，况且雷神电混又是吉利主推的技术路线
，其车主们口中的混动专用变速箱如果真的存在系列通病，对其销量还是有不小的影响的。

雷达em-p三档变速箱速比

三挡变速箱采用宽速比范围设计 ，具体分为低速 、中速和高速三个档位：低速档（1挡）：速比最大
，优先由电机驱动，充分发挥电动机高扭矩特性（系统峰值扭矩达914N·m） ，适用于城市拥堵或爬坡场景（空载爬坡度100%） 。此时发动机可断开连接或作为增程器发电
，优化燃油经济性（综合油耗5L/100km）
。

动力系统革新：3档DHT Pro混动专用变速箱技术路线升级：远航版摒弃传统变速箱，采用吉利集团自主研发的3档DHT Pro混动专用双电机变速箱 ，比较高机械效率达95%。

个挡位使速比范围更大
，动力性能比单挡
、双挡DHT表现更好，主要体现在高速行驶、高速超车方面 。例如电机先把车速拉到20km/h区域 ，发动机可直接介入驱动车轮
，若为三挡变速箱，可能有2挡 、3挡和5挡设置 ，中间多一个挡位过度
。

吉利集团有没有自己的变速箱

〖壹〗
、吉利集团有自己的变速箱。吉利集团在变速箱自主研发方面起步较早，从七八年前便开始投入自动变速箱的研究
，近来已取得显著成果，拥有多款自主研发的变速箱产品 。其中 ，吉利在湘潭生产的6速手自一体变速箱是其早期自主研发的成果之一
，部分SUV车型如GX便搭载了这款变速箱，展现了吉利在传统自动变速箱领域的技术积累。

〖贰〗、部分低端或特定车型会外购变速箱 ，近年自主变速箱占比持续上升
，还与沃尔沃联合研发变速箱用于高端车型
。3）在混动领域，吉利自主研发的DHT Pro混动变速箱支持3挡变速 ，解决传统混动车型高速效率低的问题。

〖叁〗 、在吉利
、长城、长安 、奇瑞、上汽这几家车企中
，严格意义上没有一家能实现燃油车三大件（发动机
、变速箱、底盘）完全自主研发生产，不过部分车企在部分核心部件上有自主研发成果 。

〖肆〗 、不是
。吉利汽车有自己研发和生产的变速箱 ，也会采购其他品牌的变速箱来匹配不同车型。青山牌变速箱主要是青山工业生产的
，青山工业在汽车变速箱领域有一定知名度，但吉利变速箱并非青山牌 。

〖伍〗
、不是
。 吉利汽车有自己独立研发和生产的变速箱体系。吉利在变速箱技术方面投入了大量精力进行自主研发 ，以匹配旗下不同车型的需求 。比如吉利自主研发的一些双离合变速箱、CVT变速箱等，在吉利众多车型上广泛应用
，为车辆提供了稳定的动力传输和良好的驾驶体验
。

〖陆〗 、不是。吉利汽车有自己研发和生产的变速箱，也会采购其他品牌的变速箱 。青山牌变速箱主要是由重庆青山工业有限责任公司生产的
。吉利在变速箱技术方面有一定的积累和发展。其自主研发的变速箱能够适配不同车型 ，以满足车辆的动力传输和性能需求 。

吉利帝豪变速箱的通病

〖壹〗
、吉利帝豪不同类型变速箱的通病主要集中在以下方面： 6DCT250干式6速双离合变速箱该变速箱的典型故障为变速漏油
，主要原因是KlK2轴的油封老化或密封失效。油封漏油会导致变速箱内部润滑不足，长期运行可能引发齿轮磨损加剧 ，甚至影响换挡平顺性
。

〖贰〗、关于2017款吉利帝豪自动挡车型的质量问题
，综合多方信息分析如下： 变速箱故障集中投诉该车型搭载的邦奇CVT变速箱存在一定设计缺陷，尤其是2016-2018款车型投诉量较高。

〖叁〗 、款帝豪GS自动挡变速箱不是修不好 ，不过出现特定故障时
，得留意合理使用和维修 。变速箱有一些故障类型和产生原因
。常见故障有挡位失灵
、挂挡不走，低速顿挫 ，异常啸声
，长期使用后可能打滑费油。故障诱因包括早期发动机与变速箱匹配度欠佳，操作不当 ，没定期维护 。维修有一定可靠性
。

〖肆〗、吉利帝豪GS低速顿挫（发动机一冲一冲）可能由发动机系统 、变速箱问题或其他因素导致，需针对性排查并处理。发动机系统问题节气门和喷油嘴积碳：积碳会阻塞进气通道
，导致混合气浓度异常，引发动力输出不连贯 。建议每2万公里清洗节气门和喷油嘴 ，恢复进气效率
。

〖伍〗
、吉利帝豪变速器出现故障的原因如下：变速器发出金属干摩擦声
，即为缺油和油的质量不好。

〖陆〗、吉利帝豪容易出现的故障主要包括变速箱问题 、车身生锈、车机卡顿
、隔音降噪效果不佳以及电子元件故障等 。变速箱问题：手动挡与CVT车型顿挫：吉利帝豪的手动挡车型在1挡升2挡时，离合器结合生硬 ，低速跟车易闯动；CVT车型在20-40km/h区间加速时
，偶发“钢带打滑感 ”，冬季冷启动尤为明显
。